7：资源整合玩转智能车界pg电子游戏网站智界S
15-△•○.6英寸中控屏搭载了鸿蒙系统•◆■，操作界面简洁熟悉▼…△◁◆▼，许多自主品牌纷纷效仿▽◁◆☆。遗憾的是◁▼，奇瑞的这款电动车取消了传统的车载收音机▷◇▼▪••，转而采用依赖网络的云听功能▷△▼。除此之外-●○■■，前排设计亮点颇多…•-●。副驾位置设有上下两个储物格pg电子游戏官方网站=■◁，上方的阶梯式设计形成一个工作台○●▪▽▼◇，打开后可作为女性的首饰盒▷□◁•▪，并与遮阳板上的可调节化妆镜配合使用★▪◆。下方的传统手套箱开关则巧妙地隐藏在屏幕中●☆☆-★，目前尚不支持通过语音指令开启▼◆。此外■☆，车门板上的窗户升降按键由传统的上提下按改为前后拨动=◇◁▲，初次使用时需要适应……=●◆准出台市场迎来绿色革，。
此外•●，第二排的空调控制◇-、座椅加热和通风功能按键被巧妙地整合到车门板的黑色饰条中•▲☆，通过触控操作=★■◆，既新颖又富有科技感★☆●=。不过◆◇，这些功能在入门Pro版车型中需要额外选装◇-□▽。得益于华为的技术支持▪○●☆，充电配置也颇具亮点•★▼=▷-：前排提供双50瓦无线手机充电•◁○，前后排共设有3个支持66瓦有线充电的Type-C接口…☆▼=○▷。
关于智能驾驶辅助系统•=，这里不再赘述•★◇▼★☆。之前已以这台车为例▷□▷•，详细介绍了华为的智能驾驶辅助系统-■▷◇▽◇。Max和Ultra版本均配备了带有激光雷达的HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统◆=•□▪○，其当前表现无疑处于行业第一梯队☆▷••▼▷。除了高速智能驾驶外▼◆◁…，城区智能驾驶和代客泊车等功能则需要额外选装▼○-=，具体配置可根据个人需求选择■▪◆▽。
在当前的内饰设计中●★★☆▼，要在节省成本的同时实现差异化并非易事▽◁■▷◇◆，但智界S7显然在这方面下了不少功夫▼△▽■。中控台采用阶梯式设计△◆7：资源整合玩转智能车，带有一些阿维塔的风格△□▽◆-，但并未过于极端●◁。12▷▲☆•◁▲.3英寸的矩形仪表盘距离驾驶者较远△-…-▽，其位置与大多数车型的HUD视线重合•▲□■，这种设计既节省了成本又巧妙实用★◆。方向盘采用类似椭圆形的设计□★●-，转向手感一般☆△•☆◆▼，而这种设计的最佳典范当属标致品牌-…◆▪。中控中央的HUAWEI SOUND圆环音响系统极具辨识度▲▽▪，其◇▼◆▪▷“钻石•☆”切割的反光效果更显高级感★-▲=。
华为智选车鸿蒙智行品牌旗下现已涵盖五个子品牌▽▼○☆，分别是问界□▪▷、智界△•☆☆、享界-•、尊界和尚界-■◆-。这些品牌分别与不同的汽车厂商合作开发生产▽▲●：问界与赛力斯合作◆■●●，享界与北汽合作◆•□■-界pg电子游戏网站智界S，尊界与江淮合作-★◆●▼▷，尚界与上汽合作•-，而智界S7则与奇瑞合作pg电子游戏官方网站=▷□▷。因此●•○★，这台车不仅体现了奇瑞的造车理念和技术•▽▼，也融合了华为的智能系统•▲•○=▷。
前脸◇◇□…--“华为◇▷”的辨识度极高◆●•◁◆•，笑脸家族设计语言贯穿所有▲★-▼▼“界=□==○”字辈车型◆•，几乎让人难以联想到其同门兄弟奇瑞星纪元▪-◁☆。此外••▷，智界与享界一样没有独立的车标◁•▲◁◇▼，车头仅以……□△○“LUXEED△□”英文标识其身份-▪。为了增强外观的动感和独特性◆◇▲■-◆，Ultra版本可选装黑色运动套件◇▼▪☆…☆，包括前后包围◇●、侧裙◇□○、尾翼和21英寸锻造轮辋◇▲▽•▽。当然◆▷□，红色Brembo卡钳是Ultra版的标准配置△●-●=。尾部的桥式贯穿灯组如今已较为常见◇★▼▲◇，但尾门开启按键巧妙地隐藏在▲▷◆•“LUXEED○◁•…●▽”英文车标的△▪“D▲▽”字母中◇■=▲，这一设计则较为独特☆★•▷。
智界S7提出了OneBox的外观设计理念★○▲■…•，模糊了传统三厢轿车的界限•…★，线条更加圆润饱满☆•◁◁▪◆，尽可能压缩车头与车尾的空间▲■▽▽，将更多的尺寸留给乘坐空间▼▼。这或许是纯电轿车最理想的设计方案==，使得该车的风阻系数仅为0▼◁▪.203○…◁◆▲。同样采用这种设计理念的还有奔驰EQ系列○△▼•…◇，尤其是EQS和EQE○▷▷，其设计更为极端和夸张□■。然而-=•=，从当前消费者的接受程度来看★○◁▽▷，大家更倾向于燃油车延续下来的设计审美-▼•◇。
近年来☆●▷◆▷▷，国内汽车市场热点频出○●★，连续两次上市的车型实属罕见pg电子游戏官方网站…◆◇△••，但现实往往出人意料▷◇△。智界S7便是在争议中上市的一款车型=○◇，同时也是鸿蒙智行旗下的首款轿车○○•▲◇。
从配备运动套件的Ultra版外观来看•☆-•☆，这台车似乎更倾向于运动调校□■•••，尤其是其双电机四驱系统的最大功率达到了496马力◇▽•◁▪，百公里加速仅需3□○.3秒○▪。然而■•☆▷▲□，作为传统车企的奇瑞显然深知用户最终的需求◆▼=▼，因此这台车的实际表现更偏向于舒适性•◁△。尽管如此•●▽•▽，奇瑞并未完全牺牲操控性▼◆◇-◇●，毕竟其调校技术不容小觑•▪▪•▷▲。因此■•★◆，从经济模式到运动模式■●■△□▼，每种驾驶模式下的加速感受都有显著的差异▲…□…▪◁。
转向调校颇为灵敏•=•◁■▽，营造出指哪儿打哪儿的精准感◁••-…，这与换装了21英寸轮胎不无关系★•▲-■□。底盘调校则略显矛盾▪…，虽然在舒适性中保留了悬架处理的韧性▲□□==，过弯时的支撑性也较为出色•…，但即便配备了空气悬架◇▲-●•●，仍未能有效过滤烂路带来的振动○△•，尤其影响了后排乘客的乘坐舒适度•●■☆。这种调校风格带有一丝德国车的影子▪◇△■▽◆，但整体性稍显不足▼★◇，紧急变线时尾部的跟随性不够及时…•△=，给人一种驾驶大车的错觉-◁▼-★。
作为华为与奇瑞合作的首款车型◁=▲•，智界S7融合了双方在汽车制造方面的优势◁•★▲，旨在吸引年轻用户群体◁□◆●……。然而▲▷…□▪，在20-30万元的价格区间内▪▼▼■，竞争对手实力强劲▽▼○==▷，加之当前市场以SUV为主导●◆，从销量数据可以看出△●▷▽◆，同品牌的智界R7更受消费者青睐▼▽★•▽○。
